Acord per a la variant de Figueres i la nova estació de trens intermodal
L’estat espanyol, la Generalitat i els ajuntaments de Figueres i de Vilafant han signat el protocol per impulsar la nova estació intermodal Figueres-Vilafant i la variant ferroviària. En total, serà una inversió de més de 150 milions d’euros. El batlle de Figueres, Jordi Masquef, ha destacat que l’actuació suposarà una gran transformació de la ciutat i “una oportunitat de transformar els barris més degradats” de la població. La batllessa de Vilafant, Montse de la Llave, ha ressaltat que la nova estació serà una autèntica oportunitat per al territori, ja que connectarà l’Alt Empordà amb la resta d’Europa.
Fa més de vint anys que Figueres reclama que l’estació de trens, situada en ple centre de la ciutat, es traslladi als afores i se suprimeixin els passos de nivell. Després de mesos de negociacions, l’estat espanyol, la Generalitat i els Ajuntaments de Figueres i Vilafant han signat un protocol per impulsar la nova estació intermodal al nord-est de la capital alt-empordanesa i la nova variant ferroviària. La signatura era un pas imprescindible per poder iniciar els tràmits per licitar la redacció dels projectes bàsics i de construcció de la plataforma i la via, i de la remodelació de l’estació Figueres-Vilafant. Les dues actuacions tenen un pressupost de licitació de 4,6 milions.
El cap de projectes d’ADIF, Juan Carlos Monge, ha destacat que tot el projecte persegueix dos objectius principals: d’una banda, la supressió dels dos passos de nivell, que era una demanda històrica dels figuerencs, i, d’altra banda, es millorarà la interconnexió entre l’alta velocitat i el tren convencional, ja que la futura estació inclourà els serveis de Rodalia, el TGV i el pas de mercaderies.
Masquef ha celebrat l’acord entre totes les administracions implicades: “És un dia històric per a Figueres i per a l’Alt Empordà”. De fet, Masquef ha recordat que, el 1978, el batlle d’aleshores, Pere Giró, ja demanava la supressió dels passos de nivell. Però, a més, el batlle ha ressaltat que serà la inversió pública més gran que s’ha fet mai a la ciutat. “La ciutat es va degradant dia rere dia. No estem parlant només de traslladar l’estació al nord-oest, sinó que estem parlant segurament del que serà l’única oportunitat de transformació dels barris més degradats de la ciutat, i que sense aquest projecte seria impossible fer front a la seva degradació”, ha deixat clar.
Sobre això, Masquef ha recordat que, una vegada s’enderroqui l’actual estació i se suprimeixin les vies del centre, es generarà una bossa de 90.000 metres quadrats. Per això, ha indicat que estan parlant amb la Generalitat per concórrer a la convocatòria del Pla de Barris perquè tant el projecte ferroviari com el canvi urbanístic suposaran “una doble transformació” per a Figueres.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, també ha ressaltat que tota l’actuació “contribuirà a una articulació territorial més eficient, ordenada i sostenible per a la ciutat i la comarca”. Paneque també creu que és “indiscutible la potència d’aquest territori com a node logístic i com a espai de pas i de trobada”. Per últim, el secretari d’Estat, El secretari d’Estat de Transports espanyol, José Antonio Santano, ha remarcat el compromís del govern espanyol per desenvolupar tot el projecte: “No tinc cap dubte que tirarà endavant, i que ho farà amb la rapidesa més gran possible. Tenim un horitzó, un full de ruta i el primer pas el farem immediatament. Així que és imparable”.