“És una desídia total”: indignació dels passatgers per les escales mecàniques fora de servei a Rodalia
Fa mesos que hi ha escales mecàniques i ascensors fora de servei en moltes estacions de Rodalia. L’estació de la plaça de Catalunya, la més transitada del sistema ferroviari de Catalunya, arrossega problemes d’ençà del febrer. A voltes, les reparen i funcionen, però les incidències tornen a aparèixer al cap de pocs dies.
N’hi ha prou de passejar-se una estona per aquesta estació i parlar amb una quinzena de passatgers per constatar que s’hi respira molta indignació. Hi ha qui va carregat amb maletes, qui té dificultats de mobilitat o qui encara puja amb agilitat: tots topen amb els mateixos obstacles. Molts consideren que aquests problemes en les infrastructures són un símbol de “decadència” d’un sistema ferroviari que és “inqualificable”. No solament hi ha problemes a les estacions de Barcelona. També a Barberà del Vallès, Premià de Mar, l’Hospitalet de Llobregat, Vilanova i la Geltrú, Sitges, Vic, Sabadell i molts més indrets.
“Tinc problemes de genoll i pujar escales em va fatal”Els passatgers relaten que les avaries són habituals. L’Oriol, usuari freqüent de Rodalia, ho resumeix així: “Fa anys que vinc per aquí [plaça de Catalunya] i de cada deu vegades, cinc hi ha avaries, endarreriments o escales avariades. No sé si és per excés de gent o per la saturació d’ús. No sé si a Madrid funciona més bé. Ens hem d’acostumar a tot, però no és agradable.” La Brígida és de Barberà del Vallès i les poques vegades que va a Barcelona sempre topa amb incidències. “Tinc problemes de genoll i pujar escales amb va fatal. Però també hi ha gent amb cadira de rodes o maletes.”
En Josep, veí de Sabadell, baixa tres vegades el mes a Barcelona per anar a veure les obres del Camp Nou, i també es troba amb incidències sovint. Ell se sent fort i pot pujar i baixar les escales, però es queixa que fa molt de temps que no funcionen. En Ferran i la seva dona vénen de Ripoll –han arribat amb cinquanta minuts de retard– i considera que “tot és un desmanec”. “Fins ara, no ens hi havíem trobat, amb tot això. Quan pujàvem per l’escala caminant, també hi havia un vidre trencat. Havia vingut força amb el tren, i anava bé. Però veig que això està deixat”, explica.
En Juan ve tres vegades la setmana i diu que, d’ençà de fa quatre mesos, sempre es troba amb problemes. “Un servei força deficient. Proven de millorar la informació, però no n’hi ha”, explica. La Dolors, de vuitanta-dos anys, n’està ben tipa, de l’estat de les instal·lacions a l’estació de la plaça de Catalunya: “És una desídia.” Va cap a Premià de Mar i diu que allà fa mesos que les escales mecàniques tampoc no funcionen. Considera que la línia R1 va prou bé, però que és difícil troba un tren com cal perquè “sempre hi ha alguna deficiència”. La Maria Dolors i en Carles relaten que els problemes són recurrents. “Hem ajudat a pujar una noia amb un cotxet que anava a Terrassa. Quan hi arribi, no podrà fer res, s’ho trobarà igual”, diu la Maria Dolors.
Alguns viatgers habituals denuncien que l’acumulació de gent a les escales normals, quan les mecàniques no funcionen, ha fet que arribin a perdre trens. És el cas d’en Gil: “Utilitzem molt el de Vic, i no van mai. Es crea una acumulació a les escales normals i he arribat a perdre un tren per la gent que hi havia.”
Per què les escales i els ascensors estan fora de servei?El primer de febrer d’enguany, Renfe va adjudicar a TKE Elevadores España SLU el nou contracte de manteniment d’ascensors i escales mecàniques a les estacions de Rodalia, en substitució de l’empresa Schindler. La nova empresa va trobar-se escales i ascensors avariats o en mal estat i va decidir de deixar-los fora de servei per qüestions de seguretat.
Fonts de Rodalia expliquen a VilaWeb que tenen la previsió d’arreglar les escales i els ascensors tan bon punt la nova empresa n’hagi fet les revisions. “En alguns casos, hem vist que s’havia de renovar tot el mecanisme. S’han de revisar, però moltes ja s’han activat”, expliquen.
Amb el nou contracte, Rodalia pretén de reduir les incidències recurrents i agilitar la reparació d’avaries que han afectat greument l’accessibilitat en moltes estacions. Ara bé, els problemes han perdurat.
El contracte té una durada de quatre anys i preveu una inversió de més de 8,5 milions d’euros, destinats tant al manteniment preventiu i correctiu com a la modernització d’equips. En aquest sentit, s’han assignat 4,5 milions per a renovar prop de 90 ascensors i més de 40 escales mecàniques, un aspecte que no es preveia en l’anterior acord.
Malestar també amb el conjunt del serveiLes queixes dels usuaris no són noves, i les incidències fan evident que es tracta d’un problema estructural. Tot plegat configura un escenari que, a ulls dels usuaris, denota manca de manteniment i que afecta directament la mobilitat de milers d’usuaris cada dia, no solament pels retards que hi ha. “Ara vivim el pitjor moment de Rodalia, van molt plens, no hi ha aire, no compleixen els horaris. És un desastre”, assenyala la Mercedes.
La Isabel agafa el tren pràcticament cada dia i diu que s’adapta a allò que es troba. “Amb una setmana de cinc dies, potser hi ha problemes un dia o dos”, diu. Preguntada per la valoració del servei de Rodalia, respon: “És qualificable? Arriba a l’u o al dos? Afortunadament, no hem estat pagant. Ara ens faran pagar, i és una vergonya pagar per un servei com aquest. No ho qualifico perquè és inqualificable.” La Maria Dolors i en Carles reconeixen que proven de no agafar gaire el tren “perquè el sistema va fatal”. “No és correcte, el que paguem com a país per una Rodalia com la que tenim a Catalunya. Sempre hi ha problemes”, diu, indignat, en Carles.