Això és Espanya: un tren de rodalia de cada quatre està espatllat i no funciona
Seixanta-cinc trens aturats. Aturats. Immòbils. Com cadàvers de ferro que s’oxiden lentament a les cotxeres mentre el món continua girant. Seixanta-cinc de dos-cents setanta-dos. És a dir, un de cada quatre. El 25%, vaja. Aquesta és la xifra que defineix el present de la nostra modernitat, la nostra capacitat d’organització, el nostre sentit pràctic. Un de cada quatre.
Si un llaurador tingués inutilitzada una quarta part de les seues terres, diríem que és un incompetent o un gandul. Si un metge intentàs d’atendre’ns prescindint d’una quarta part del seu arsenal farmacològic, segurament li retiraríem la llicència. Si un pescador tingués foradades una quarta part de les xarxes, o es moriria de gana o canviaria d’ofici. Però, segons que va revelar ahir el govern de Catalunya, ara s’ha descobert que una quarta part dels nostres trens no funcionen, no estan en servei per deficiències diverses. I, com a única recepta contra aquesta bestialitat, ara ens demanen que confiem en ells.
La grisor administrativa, la política de cartó-pedra i la tolerància infinita a la incompetència ens han portat a aquest punt d’absurd tan perfecte que ni els surrealistes més delirants haurien pogut imaginar. Seixanta-cinc màquines, cadascuna amb un cost que deu equivaler –no n’estic segur, però m’ho imagine– al pressupost anual d’un poble petit, reposen en silenci vés a saber si de fa anys i tot, com a testimonis muts d’un país col·lapsat.
Imaginem-nos que de cada quatre aeroports del país un estigués tancat, que de cada quatre ambulàncies una no pogués circular, que de cada quatre llars una no tingués aigua corrent o electricitat, que de cada quatre escoles una romangués tancada. Imaginem-nos-ho i entendrem si n’és, de sorprenent, per no dir grotesc, observar com un govern que diu representar Catalunya –un govern que hauria de defensar, per tant, els interessos dels seus ciutadans amb dents i ungles– assisteix a aquesta situació amb una resignació que fa angúnia. Que esperem, ens diuen. Que tot anirà millor algun dia, ens diuen. Que confiem en ells. Com si tot això fos una fatalitat, un desastre natural inevitable, i no el resultat d’una política deliberada, calculada i sistemàtica d’un estat, Espanya, que fa dècades que escanya Catalunya i que utilitza el mapa ferroviari com un instrument més de dominació i càstig.
Que ningú no s’enganye: la veritable culpa d’aquest desastre té adreça i nom, a Madrid. L’Espanya centralista, que tracta Catalunya i el País Valencià –que quant a rodalia estem igual– com una colònia de la qual extrau recursos i a la qual nega inversions. El mateix estat que construeix línies de gran velocitat a províncies amb la densitat de població d’un desert asiàtic, mentre permet que les àrees metropolitanes de Barcelona i València –motors econòmics que emplenen les seues arques amb els diners de l’espoliació– tinguen una xarxa ferroviària que faria passar vergonya a qualsevol país civilitzat.
Diuen que un país es defineix per la manera com tracta els seus majors, els seus malalts, els seus infants. Jo hi afegiria: un país es defineix també per la manera com manté les seues infrastructures bàsiques. I un país que accepta de tenir un 25% dels trens fora de servei i explicar-ho com si fos la cosa més natural del món és un país que ha renunciat a ser pres seriosament.
Però aquests seixanta-cinc trens paralitzats són, també, la metàfora perfecta de la nostra relació amb Espanya: extracció constant i inversió mínima. Són el retrat fidel d’una administració estatal –RENFE o ADIF, que tant hi fa– que tracta les nostres infrastructures com a prescindibles, d’una classe política madrilenya –i, entre nosaltres, sucursalista– que sols es recorda dels Països Catalans a l’hora de recaptar imposts o a l’hora d’exercir la violència. I d’uns polítics –aquests presidents que en l’eslògan han de fer constar que són presidents de tothom, de tan parcials com són– que han substituït la dignitat per la resignació i la reivindicació per l’acceptació submisa d’allò que el cel deixe caure avui.
PS1. A València l’espanyolisme ha fet proa ara, després del seu fracàs en el referèndum sobre la llengua a l’escola, en el nom de la capital, València. PP i Vox volen canviar-lo i han trobat un professor membre de l’AVL que els revestirà de la pàtina científica. Tanmateix, al professor li han protestat amargament i en públic els seus deixebles, en un sainet tràgic que explica Esperança Camps: “L’espanyolització del nom de València, una eina més del PP i Vox per a atacar l’AVL”.
PS2. El periodista i filòleg Antoni Janer acaba de publicar Memòria d’una amnèsia. La història amagada del franquisme a les Balears. Martí Gelabert ha parlat amb ell del llibre i també del turisme, que va servir de cortina de fum a Franco per a amagar la tragèdia i, de passada, canviar per sempre el model econòmic de les Illes: “El turisme va ser la salvació del franquisme”.
PS3. La sèrie Adolescence, que es pot veure amb subtítols en català a Netflix, continua essent objecte d’un debat apassionant. Per això us oferim avui aquest “Diccionari de conceptes per a entendre la sèrie Adolescence (sense revelar cap secret de la trama).”
PS4. VilaWeb pot oferir de franc i a tothom totes les informacions que publiquem perquè 25.000 lectors expressen el compromís i la solidaritat amb el projecte periodístic i nacional que representem fent-se’n subscriptors. En necessitem més per a poder abordar projectes molt més ambiciosos encara. Ens voldríeu ajudar? Aneu a aquesta pàgina.