El gran premi de Fórmula 1 de Montmeló de l’any vinent es dirà “Barcelona-Catalunya”
La Federació Internacional d’Automobilisme (FIA) ha fet públic el calendari del mundial de Fórmula 1 del 2026 i ha reservat la denominació de Gran Premi d’Espanya per al nou circuit urbà de Madrid, que es disputarà entre l’11 i el 13 de setembre. El circuit de Montmeló (Vallès Oriental) mantindrà la cursa, però amb el nom de Gran Premi Barcelona-Catalunya, prevista del 12 al 14 de juny. Ara bé, el calendari inclou un asterisc a la cita madrilenya per indicar que és condicionada a l’homologació del circuit per la mateixa FIA.
El projecte de Madrid té previst d’estendre’s fins al 2035 i està promogut pel govern de la Comunitat i l’ajuntament, que calculen un impacte anual de 450 milions d’euros, amb la creació de 8.200 llocs de feina i una afluència de 112.000 espectadors. La presidenta madrilenya, Isabel Díaz Ayuso, en va posar la primera pedra el 24 d’abril passat, en un acte amb el pilot Carlos Sáinz i una cursa simbòlica d’excavadores.
Tot i que ni Ayuso ni el batlle, José Luis Martínez-Almeida, han contraposat obertament el projecte al Gran Premi de Catalunya, el PP madrileny presenta la cursa com una mostra del “dinamisme internacional” de Madrid i assegura que el circuit serà “el millor”. El compromís amb la FIA és fins al 2035, mentre que Montmeló només té garantit el gran premi fins al 2026.
El precedent del fracàs de ValènciaL’aposta madrilenya recorda inevitablement el precedent del Gran Premi de València, celebrat entre 2008 i 2012, i que va esdevenir un dels fracassos econòmics més sonats de la Fórmula 1. Igual com ara a Madrid, les autoritats valencianes van assegurar que tindria “cost zero”, però el projecte va acabar costant 300 milions d’euros a les institucions públiques.
La participació de públic es va desplomar dels 115.000 assistents del primer any als 45.000 del darrer, i el circuit, construït al port de València, va quedar en desús.
Riscos de finançament i manca de patrocinadorsEls dubtes sobre el finançament privat tornen a planar ara sobre Madrid. IFEMA ha assumit una inversió inicial de 137 milions d’euros, però el concurs públic per a la construcció del circuit va quedar desert diverses vegades durant el 2024. Aquest fet pot acabar implicant que tot el cost recaigui sobre IFEMA, l’Ajuntament, la Comunitat de Madrid, la Cambra de Comerç i Indústria i la Fundació Obra Social i Monte Piedad.
L’únic patrocinador conegut, per ara, és l’empresa suïssa Match Hospitality, especialitzada en serveis VIP.
Forts rebuigs veïnals i mediambientalsVeïns de barris com Valdebebas, Canillas i Hortaleza han denunciat l’impacte del projecte, especialment el soroll, la contaminació, els problemes de mobilitat i la tala de 726 arbres. Assenyalen que algunes cases són a només 35 metres del traçat, i critiquen que, tot i preveure 7.000 places d’aparcament per a 127.500 espectadors, el projecte no ofereix alternatives de transport eficients per als residents.
A més, el Defensor del Poble ha admès prop d’un centenar de queixes de veïns i ha retret a l’Ajuntament de Madrid la manca de col·laboració, atès que no ha volgut facilitar informació sobre el projecte.