El canvi d’opinió de Tarragona sobre l’estació intermodal sacseja el futur de l’Àrea Metropolitana
El canvi d’opinió de l’Ajuntament de Tarragona sobre l’emplaçament de la futura estació intermodal del Camp de Tarragona ha sacsejat el Grup Impulsor de l’Àrea Metropolitana de Tarragona. El consens entre les ciutats definia que l’equipament ferroviari s’havia de situar al terme de Vila-seca, a prop de l’aeroport de Reus, però Tarragona ara la reclama al seu municipi, a l’Horta Gran. A causa d’això, l’Ajuntament de Vila-seca ha comunicat a la Diputació de Tarragona que abandonava la seva participació en tots els grups de treball actualment existents “fins que no es recuperi el clima de confiança i de generositat del moment inicial”. La diputació i l’Ajuntament de Reus reclamen també de mantenir el pacte inicial.
“El que fem des de Tarragona a escala tècnica és una reserva d’espai al nou Pla d’Ordenació Urbanística Municipal per poder situar una estació intermodal a l’Horta Gran. Tarragona impulsa l’Àrea Metropolitana, però també té sobirania urbanística per redefinir les infrastructures amb l’elaboració del nou POUM”, ha manifestat el batlle de Tarragona, Rubén Viñuales. El batlle tarragoní diu que aquesta estació “no és a l’aeroport, sinó al mig del no-res” i que això reprodueix “el mateix error de l’estació del Camp de Tarragona”. “Fa dinou anys que patim una estació en un lloc on no hi ha el gruix de la població, per tant, com a Àrea Metropolitana no podem tornar a cometre aquest error”, ha insistit.
Sembla que el consistori tarragoní ha presentat la proposta de l’Horta Gran a la Generalitat i al ministeri espanyol, cosa que no s’ha rebut bé a Vila-seca, que ha valorat que el nou projecte de Tarragona afectava “el consens tècnic i polític creat a tot el territori sobre les infrastructures ferroviàries del Camp de Tarragona i que són un dels pilars claus de la futura Àrea Metropolitana”. Amb tot, han considerat que el Grup Impulsor i les sessions de treball –als quals ara deixen d’assistir– han de “portar a un verdader debat i en profunditat tant dels objectius com dels beneficis per tot el territori amb una mirada estratègica i a llarg termini”.
Més reaccionsLa polèmica ha fet que reaccionessin tant la diputació com l’Ajuntament de Reus. Des de l’ens supramunicipal no s’ha valorat la ubicació de l’estació intermodal en si mateixa, sinó que la seva presidenta, Noemí Llauradó, ha remarcat que el Grup Impulsor de l’Àrea Metropolitana està format per vuit municipis i que tots ells “són plenament sobirans de prendre les seves decisions, siguin les que siguin”. Alhora, ha afegit: “la confiança i el consens són valors fonamentals” pel grup. En ocasions anteriors Llauradó sí que ha expressat el seu suport al fet que Vila-seca aculli l’estació intermodal.
Finalment, la batllessa de Reus, Sandra Guaita, ha defensat que la infrastructura ferroviària es faci a Vila-seca, ja que “és un projecte treballat i consensuat amb el territori, pactat amb el govern de la Generalitat i de l’estat”, que encara “els darrers passos de tramitació” i que s’ha de començar a construir “el 2026”. “La mobilitat del territori s’ha de dibuixar amb lleialtat, mirada àmplia, generosa i visió de territori”, ha expressat. “El camí encetat per impulsar una Àrea Metropolitana i per redactar una estratègia i un pla d’acció territorial amb dimensió metropolitana és el correcte i el que reclama la ciutadania i els principals agents socials i econòmics locals”, ha dit.